Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

За работа с повдигащия механизъм е необходимо използването на специална скоростна кутия. Предлагаме да се обмисли как асинхронни фазови мостови кранове за контрол на честотата, техните данни за намотките и техническите характеристики.

Функции на двигателя

Всички тягови двигатели ГОСТ 18374 са разделени на две групи :

  • работа с фазов ротор;
  • работа с ротор с катеричка.

И двете групи имат висока ефективност, но имат малко по-различен принцип на работа. Тези двигатели се използват във всички видове кранове: подемници, подемници, кули, портални и портални инсталации. Основното предимство на двата вида работа е, че в допълнение към динамичния режим на работа, когато натоварване с определено тегло се повиши за определено време, те могат да работят статично, когато товарът за известно време се фиксира върху крана. Нека разгледаме техния принцип на работа по-подробно.

Снимка - общ изглед на фазовия двигател

Тези устройства имат четкодържатели за кранови електрически двигатели, които се използват за осигуряване на по-добър контакт между колектора и пръстена. Те имат много прост дизайн: четкови механизъм, държач и са оборудвани с вграден механизъм за натискане, който служи не само за пускането им, но и за предотвратяване на движение в случай на извънредно положение при работа. Благодарение на този дизайн, четката е гаранция за безопасност при работа на електрически асинхронен кран, както и на вид спирачка.

Замяна на кран-двигател

Основни технически характеристики

Снимка - данни за навиване

Двигатели за фаза на ротора

Стандартни размери и основни размери на мощността на двигателя:

Photo - двигатели с катерични клетки

Ротационният двигател е асинхронен двигател, при който роторът на намотката е свързан чрез хлъзгащи пръстени за външно съпротивление на работната и трансмисионната част. Регулирането на съпротивлението ви позволява да контролирате честотата на въртене на въртящия момент на двигателя. Ротационният двигател може да се стартира с нисък стартов ток, както и с високо съпротивление във веригата на ротора; при ускоряване на двигателя съпротивлението може да бъде намалено.

В сравнение с ротор с късо съединение, ротационен фазов двигател има повече намотки; индуцираното напрежение се увеличава и е по-ниско от това на ротора с късо съединение. При стартиране на типичен ротор се използват 3 полюса, свързани с пръстените за приплъзване. Всеки полюс е свързан последователно с променлив резистор. По време на пускане на резистори силата на полето на статора може да бъде намалена. В резултат на това стартовият ток се намалява. Друго важно предимство в сравнение с ротор с катерична клетка е високият начален въртящ момент.

Photo - Контрол на забавянето на фазовия двигател

Фаза ротационен двигател (електрически двигател), може да се използва в няколко форми регулируема скорост на въртене на диска. Някои типове вариатори могат да възстановят честотата на приплъзване и мощността от роторната верига и да я подадат обратно в мрежата, което му позволява да покрива широк диапазон от скорости с висока енергийна ефективност. Двойната мощност на електрическите машини използва хлъзгащи пръстени за външно захранване в роторната верига, което позволява увеличаване на обхвата на контрол на скоростта на въртене. Но сега такива механизми рядко се използват, те се заменят предимно с асинхронни двигатели с честотно задвижване.

Снимка - Конструкцията на фазовия кран

Ротори с късо съединение

Електрическите двигатели с ротор с катерици са асинхронни кранови двигатели, които се състоят от стоманен цилиндър с алуминиеви или медни проводници, вградени в тяхната повърхност и въртяща се част - ротор.

Този модел на двигателя е цилиндър, монтиран на вал. Вътрешно тя съдържа надлъжни проводящи пръти (обикновено направени от алуминий или мед), монтирани в жлебове и прикрепени към двата края чрез затваряне на пръстена, оформяйки рамкова форма. Името идва от сходството между навиващите пръстени и прътите с ротор с катерична клетка.

Твърдата роторна сърцевина се състои от съединения от легирана стомана. Роторът има по-малко прорези от статора и не може да бъде многократно по-голям от броя на слотовете, за да се предотврати заключването на ротора и статорните зъби от първоначалния въртящ момент.

Описание на принципа на работа на ротор с късо съединение : полетата на статорна намотка на асинхронен променлив мотор се настройват на ротационно магнитно поле. Благодарение на движението, устройството започва да индуцира ток и да го прехвърля към намотката и към решетките. От своя страна тези надлъжни течения в проводниците взаимодействат с магнитното поле, за да произведат моторна сила, действаща върху тангенциален ортогонален ротор, в резултат на което въртящият момент върти вала. Също така, роторът се върти от магнитното поле, но с по-ниска скорост. Разликата в скоростта се нарича приплъзване и се увеличава с увеличаване на натоварването.

Схемата на работа е показана по-долу:

Снимка - Схема на късо съединение

Проводниците често са леко наклонени по дължината на ротора, което намалява шума и изглажда колебанията на въртящия момент, което може да доведе до увеличаване на скоростта поради взаимодействие с полюсите на статора. Броят на прътите на ротор с късо съединение определя степента, до която индуцираните токове се връщат към статорните намотки и следователно на тока през тях. Дизайнът може да работи и като механизъм за заден ход.

Желязната котва се използва за провеждане на магнитно поле през роторните проводници. Факт е, че МР на ротора взаимодейства с МП на котвата, и въпреки факта, че конструкцията е подобна на трансформатор, това е причината за намаляване и загуба на енергия. Анкерът е изработен от тънки пластини, разделени от лакова изолация, за да се намалят циркулиращите в него вихрови токове. Материалът се характеризира с ниски въглеродни емисии, висок силиций. Основата на чистото желязо значително намалява загубите на вихрови токове, ниската коерцитивна сила намалява малките загуби на хистерезис.

Този основен дизайн се използва както за еднофазни, така и за трифазни двигатели в широк диапазон от размери. Роторите за трифазни двигатели ще имат вариации в дълбочината и формата на прътите. Като правило, прътите с по-голяма дебелина могат да имат добър въртящ момент и са по-ефективни в борбата срещу приплъзването, тъй като представляват по-малка устойчивост на ЕМП.

Снимка - Дизайн на трифазен двигател

Трифазните електродвигатели с катерици са широко използвани за :

  1. Кранни механизми;
  2. Тягови машини;
  3. прибирането на реколтата;
  4. Камиони и кораби.

Говорейки за възможностите за монтаж на двигателите, те са вертикално фланцеви, хоризонтални, хоризонтални с фланци.

Марки на двигателите и преглед на цените

В момента, в Русия и Украйна, производството на такива кранови двигатели:

Фаза - MTF, MTKF, MTM, MTN, MEZ FRENSTAT, KMR, DMTF, (завод Leroy Somer), WASI, FLSLB, SMH;

Squared - Sew-Eurodrive, двигатели от Bularia, Siemens, VEM, HORS, MTV, MTI, MTK, MTKM, MTKN, MTM, MTN, MTF;

За някои видове кранови механизми (например, металургични асансьори) се използват сериите AIR (двускоростни DC двигатели).

Възможно е да се купуват кран електрически мотори във всеки град на ОНД, цената на стоките директно зависи от неговия капацитет, производителя и града, той е закупен. Възможни парични и безналични плащания. От отворени източници, сме събрали ценова листа, предлагаме да се запознаем с нея (цените са приблизителни, при закупуване на кранов електродвигател, задължително проверявайте каталога на производителя допълнително, възможни са промени в цената):

градРазходи, рублиградРазходи, рубли
Москва50000Минск43000
Киев50000Владивосток46000
Воронеж43000Омск40000
Новосибирск46000Владимир40000
Вологда40000Томск46000
Тула40000Уфа40000
Екатеринбург43000Казан40000
Астана46000Волгоград40000

Всички производители дават на своите устройства гаранция от 5 години (поне една година, защото мощността е повече от 10 kW). Продажбата се извършва в специализирани центрове, магазини. Ние не препоръчваме да придобивате тези устройства от ръцете на спонтанните пазари. Уверете се, че двигателите са ефективни и напълно работещи, трябва да се спазват условията за съхранение (влажност под 40%, температура от +3 до +20 градуса), в противен случай е възможно окисляване на вътрешните контакти.

Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Категория: