Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!
За да се следи работата на двигателя с вътрешно горене се използват различни сигнални устройства. Предлагаме да разгледаме как работи сензорът за температурата на охлаждащата течност, как се проверява и заменя, ако е повреден.
Какво е това?
Стандартният датчик за охладител е устройство, което се използва за измерване на антифриз в двигателя с вътрешно горене. Заснетите параметри на сензора се връщат от сигналите към блока за управление на двигателя, който на свой ред използва тези данни, за да регулира точното количество гориво и определен ъгъл на запалване.
При някои модели автомобил, детекторът може да се използва за превключване към електрическата вентилационна система. Да кажем, че сензорът за температурата на охлаждащата течност на автомобила работи във ВАЗ-1117 (и номер 1119) Лада Калина, Лада Приора и Грант, Ланос, Тойота Камри (Тойота).
На много чуждестранни автомобили показанията на инструментите също са показани на таблото. Например във Volkswagen Golf (Volkswagen Golf), Subaru (Subaru), Mazda (Mazda), Opel Vectra (Opel Vectra) и Passat (Passat), BMW (BMW), Ford Focus (Ford Focus), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) Fiat, Fiat, Audi (Audi) и други.
Когато се измерва температурата на датчика, неговото ниво на съпротивление може да се промени. Има два вида такива сензори в зависимост от промяната на съпротивлението:
- Сензори с отрицателен температурен коефициент, работят на принципа: вътрешното съпротивление намалява с повишаване на температурата и обратно;
- Сензори с положителен температурен коефициент. С увеличаване на температурата те увеличават съпротивлението.
Почти всички автомобили имат предупредителни устройства с отрицателен коефициент. Сензори с отрицателна температура на охлаждащата течност са в Газел, ГАЗ, МАЗ, Камаз, Мерцедес, Нисан, Нива, Мицубиши, ОКА, Пежо, Волво, Рено Логан (Рено Логан), Опел Астра (Опел Астра), Гели, ЗМЗ.
Принципът на сензора
Блокът за управление на превозното средство изпраща регулируемо напрежение (9 V) директно към сензора за температурата на охлаждащата течност. В зависимост от спада на напрежението на контактите на детектора, съпротивлението ще падне, което веднага фиксира блока за управление.
В този случай автомобилният компютър или механичната система ще може да изчисли температурата на двигателя, а след това (използвайки данни от други устройства) да приложи референтни таблици за извършване на регулирането на задвижването на двигателя, т.е. промяна на нивото и потока на горивото или запалването.
Съпротивлението на датчика за охлаждащата течност е много зависимо от външни фактори. Това е температурата на въздуха извън автомобила, различните характеристики на задвижването. За най-правилната работа на детектора, трябва да използвате охлаждащата течност, препоръчана за определен сезон, тя е скъпа, но удължава живота на вашия автомобил.
Видео: проверете температурния сензор на двигателя
Смяна на сензора
За да започнете да поправяте сензора за охлаждащата течност, трябва да определите местоположението му. Най-често се инсталира в близост до термостат или радиатор, а в някои случаи бордният компютър използва показания от двата сензора или от един от тях, в зависимост от марката на автомобила и неговия модел. Например, сензорът се намира в Рино, Шевролет, Ситроен, Шкода, Чери, КИА, Субару Импреза.
Има няколко начина да ви помогне да знаете, че сензорът трябва да се промени. Ако сте работили всички останали системи в колата, а след това на таблото, неизправността ще се сигнализира с помощта на светлинен сигнал. Ако контролът в компютъра е в колата, проблемът може да бъде идентифициран чрез дешифриране на комбинацията на монитора.
В зависимост от годината на производство на автомобила, както и от неговата марка, много шофьори отбелязват увеличение на разхода на гориво в двигателя. Но в същото време е необходимо да се разбере, че дизеловият двигател не може да бъде дефиниран така (УАЗ, ПАЗ и др.). Ако имате механик, а не компютърна система за управление, тогава тук са сигналите, че трябва да си купите нов сензор за температура на охлаждащата течност:
- Колата започна да консумира повече гориво, отколкото обикновено;
- Когато колата започне и двигателят достигне максималната си температура, той спира;
- Имаше проблеми с изстрелването;
- Черният дим излиза от тръбата на ауспуха.
Помислете как да замените сензора за температурата на охлаждащата течност тип G62 на Kia Sportage с 2-литров двигател. Подобна инструкция е полезна и при ремонт на Acura, BMW, Buick, Chevrolet, Ford, Toyota, Volkswagen, Vaz 2110/2112 инжектор, Renault Grand Scenic и др.
В този модел, когато сензорът за охлаждащата течност се повреди, се получава аларма 117, което показва, че по-нататъшната работа на устройството е невъзможна и е необходимо инсталирането на ново предупредително устройство. В Chevrolet номерът PO118 е висок сигнал. Общата схема на работа е следната:
- За да стигнете до сензора, трябва да отстраните въздухопровода, който охлажда корпуса на въздушния филтър и да се свързва с радиатора с две болтови връзки и маркуч за подаване на въздух. Развийте болтовете и свалете скобата, внимателно отстранете цялата система. Изключете електрическите проводници от сензора, за да измерите правилно съпротивлението. Поставете мултиметъра в омметров режим и настройте стойността на 1000 ома. Свържете контактите на устройството с положителни и отрицателни контакти. Нормалното съпротивление трябва да бъде в рамките на 2700 ома при изключен двигател. За да тествате сензора, когато двигателят е включен, трябва да отстраните тестера от въртящите се части на автомобила;
Photo - проверка на сензорния мултиметър - Уверете се, че температурният сензор се нуждае от ремонт, трябва да го изключите от двигателя. За да продължите с отстраняването, трябва първо да източите течността от антифриз от радиатора, като използвате изпускателния вентил. След това проверете отново контактите на радиатора и сензора и развийте регулиращия болт, както на снимката;
Снимка - премахване на сензора - Сглобяването се извършва в обратна форма. Трябва да се помни, че на практика основната характеристика на сензора за температурата на охлаждащата течност е материалът на шайбата. Ако шайбата е медна, тогава нишката на детектора не трябва да се обработва с уплътнител, в противен случай уверете се, че устройството е смазано.
Фото - сензор за температура на мед
Съвети от шофьори на форумите: ако по някаква причина не можете веднага да разберете датчик за температурата на охлаждащата течност в случай на повреда, можете да свържете допълнителен, вместо това (тази връзка може да се различава леко от основната по отношение на температурата).