Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!
Както е известно, DC двигател е устройство, което с помощта на двете си основни структурни детайли може да преобразува електрическата енергия в механична енергия. Тези ключови подробности включват:
- статор - стационарна / статична част на двигателя, която побира възбуждащите намотки, към които се захранва мощността;
- ротор - въртящата се част на двигателя, която е отговорна за механичното въртене.
В допълнение към горепосочените основни детайли на конструкцията на DC двигател, има и допълнителни части, като:
- иго;
- полюс;
- намотка за възбуждане;
- намотка за закрепване;
- колектор;
- четки.
Взети заедно, всички тези части представляват интегрален дизайн на DC мотор. А сега нека погледнем по-отблизо основните детайли на електродвигателя.
Хомот DPT
Яремът на DC мотора, който е направен главно от желязо или стомана, е неразделна част от статора или статичната част на двигателя. Неговата основна функция е да образува специално защитно покритие за по-рафинирани вътрешни части на двигателя, както и да осигурява опора за намотката на котвата. В допълнение, скобата служи като защитно покритие за магнитните полюси и възбуждащата намотка на DC мотора, като по този начин осигурява подкрепа за цялата възбуждаща система.
полюс
Магнитните полюси на постояннотоковия двигател са части на тялото, които са прикрепени към вътрешната стена на статора. Конструкцията на магнитните полюси съдържа основно само две части, а именно сърцевината на полюса и върха на полюса, които са свързани един с друг под въздействието на хидравлично налягане и са прикрепени към статора.
Видео: Проектиране и монтаж на DC мотор
Въпреки това тези две части са предназначени за различни цели. Полюсното ядро, например, има малка площ на напречното сечение и се използва за задържане на върха на полюса върху ярема, докато капачката на полюса, имаща относително голяма площ на напречното сечение, се използва за разпространение на магнитния поток, създаден върху въздушния процеп между статора и ротора. резистентност. В допълнение, полюсната част има много канали за възбуждащите намотки, които създават магнитен поток на възбуждане.
Навиване на полето
Намотките за възбуждане на DC-двигателя са направени заедно с възбуждащите намотки (медна жица), навити около жлебовете на полюсните части по такъв начин, че когато възбуждащият ток минава през намотката, на съседните полюси възниква противоположна полярност. По същество, намотките за възбуждане действат като вид електромагнит, способен да създаде възбуждащ поток, в който роторът на електрическия двигател да се върти и след това лесно и ефективно да го спре.
Навиване на котвата
Намотката на котвата на DC мотора е прикрепена към ротора или въртящата се част на механизма и в резултат на това попада под действието на променящо се магнитно поле по пътя на неговото въртене, което директно води до загуби на намагнитване.
Поради тази причина роторът е направен от няколко ниско хистерезисни електрически стоманени плочи за намаляване на магнитните загуби, като загуби на хистерезис и съответно загуба на вихрови токове. Ламинираните стоманени плочи се прикрепят един към друг, така че корпусът на котвата има цилиндрична структура.
Корпусът на котвата се състои от жлебове (жлебове), направени от същия материал като сърцевината, към които котвените намотки и няколко равномерно разпределени бобини от медна жица са разпределени по периферията на котвата. Вдлъбнатините на жлебовете имат порьозни клинообразни кръстовища, в следствие на голямата центробежна сила, генерирана по време на въртенето на ротора, а също и при наличие на захранващ ток и магнитно възбуждане, за да се предотврати огъване на проводника.
Съществуват два вида конструкция на намотката на котвата на DC двигател:
- намотка на веригата (в този случай броят на паралелните траектории на тока между адаптерите (А) е равен на броя на полюсите (P), т.е. A = P.
- вълнообразна намотка (в този случай броят на паралелните траектории на тока между адаптерите (А) е винаги 2, независимо от броя на полюсите, т.е. проектирането на машината се извършва съответно).
колектор
DC колекторът е цилиндрична структура, изработена от медни сегменти, които са подредени заедно, но изолирани от слюда. Ако говорим за DCT, колекторът тук се използва главно като средство за превключване или прехвърляне на захранващия ток от мрежата към четките на електродвигателя към котвените намотки, монтирани в въртящата се структура.
четка
Четките на DC двигателя са изработени от въглеродни или графитни структури, създавайки плъзгащ контакт или плъзгач над въртящия се колектор. Четките се използват за прехвърляне на електрически ток от външната верига към въртящата се форма на колектора, където той отива по-далеч от котвените намотки. Колекторът и четките на електрически мотор се използват по принцип за прехвърляне на електрическа енергия от статична електрическа верига към област с механично въртене или просто ротор.