Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Има няколко инструмента за опростяване на монтажа на разпределителното табло. Например, за да се свърже в група от автомати, е необходимо да се направят няколко джъмпери от изолиран едножилен проводник на съответния участък (виж фиг. 1). Тази опция има значителен недостатък - когато един джъмпер е повреден (например, той е изгорен поради лош контакт), последващите ABs ще бъдат обезвъздушени. Ако се използва 1-фазна или 3-фазна междинна шина за автоматична машина, описаната ситуация е напълно изключена.

Помислете как е подредено това устройство, целесъобразността на неговото използване, предимствата и недостатъците. В края на инсталацията ще бъде описано накратко.

Фигура 1. Пример за използване на джъмпери (маркирани в червено)

Дизайнерски характеристики

Фигура 2 показва демонтиран еднофазен шинен модул 12 на гребен за шина. Както можете да видите, дизайнът на това устройство е съвсем прост, той включва медна шина "а" и неговия изолатор "б". Всичко е просто и удобно.

Фигура 2. а) Шина за траншейни фази с кранове; б) изолатор

Пример за използването на такъв гребен е показан на Фигура 3.

Фигура 3. Пример за свързване на AB Schneider Electric, монтиран на DIN шина (едноредовата захранваща шина е маркирана в червено)

В зависимост от дестинацията, свързващият гребен може да бъде направен в еднополюсен, двуполюсен или четириполюсен дизайн. Първият се използва за конвенционален AV, вторият при свързване на еднофазен RCD, последният за трифазен. Фигура 4 ясно показва използването на гуми с различен брой полюси.

Фигура 4. Приложения за едно-, три- и четириполюсни съединители

Обяснение на фигурата:

  • А - двуполюсни автомати се свързват чрез два еднополюсни конектора (нулева шина и фаза);
  • В - свързване на апарати от същия тип, когато се използва трифазна електрическа мрежа. Активен е еднополюсен и триполюсен джъмпер за контакт;
  • С - използване на четириполюсен джъмпер (обща нула и три фази) за дифавтомат или RCD в трифазно изпълнение.

Трябва да се отбележи, че също така се произвеждат биполярни гребени, принципът на свързването им е същият, както във версия „А” на фигура 4.

Характеристики, които се нуждаят от внимание.

Формата на крановете може да бъде от типа на щифта (такава конструкция е показана на фигура 2) и „вилицата“ (виж фиг. 5). Първата опция е по-често срещана, защото може да се използва с устройства от различен тип.

Фигура 5. Фрагмент на триполюсен гребен с вилици "вилица"

Що се отнася до крановете на "вилицата", свързването им към модула е възможно, ако има съответна скоба, например, подобно на две терминали ABB на серията S200, показана на фигура 6.

Фигура 6. A - контакти за свързване с гребен, B - с тел

Необходимо е да се обърне внимание на друг нюанс, свързан с характеристиките на дизайна. Има много примери, когато се срещат проблеми при свързването на свързваща шина. Има само едно обяснение за това - неправилно избрана гребен, особено маркови продукти като IEK, Hager, ABB и т.н., са критични за това.

Нека дадем примерен пример, базиран на устройствата на ABB. В ежедневието най-често се използват две серии S200 устройства и „опростената” версия на S200L. Така че всеки тип устройство има собствен модел на гуми, а именно PSH за първия и PS за втория. Опитът за използване на конектора на друго устройство ще доведе до пълното навлизане на клоните и ще се отвори, създавайки опасност от токов удар. Що се отнася до продуктите от Китай, в повечето случаи той изобщо няма да може да направи връзка. Това се дължи на факта, че терена на ABB 17.5 мм, а китайският - 18 мм.

Затова, за да се избегнат проблеми с монтажа, закупете гребени и предпазни устройства от същия производител. Но дори и в този случай, както видяхме на примера с продуктите на АББ, консултацията със специалист не би била излишна.

Възможността за прилагане на предимствата и недостатъците

На първо място, ние разглеждаме предимствата на гребена:

  1. Безспорно качество на превключване, контакт с клон на ядрото е много по-надежден, отколкото при използване на монопроводни проводници като джъмпер. Съответно, прегряването на контактната подложка и свързаните с него множество проблеми на практика се елиминират.
  2. В повечето случаи, шини с гребен за шест модула и повече са проектирани за товар от 63А (ГОСТ Р 50030.5.1-99). За да издържи проводникът на такъв товар, той трябва да има напречно сечение от поне 16 mm 2, което значително усложнява работата с него.
  3. Броят на жиците в арматурното табло се намалява, което се отразява в точността на окабеляването и неговата яснота. Съответно, ако е необходимо, да се справят с него не е трудно. За да проверите това, погледнете Фигура 7.
Фигура 7. Ако използвате гребен, всеки ще може самостоятелно да извършва качествено окабеляване.

Разбира се, всяко решение има свои собствени слабости, като в настоящия случай те включват следните характеристики:

  1. Често съществуват проблеми при инсталирането на устройства за сигурност на различни марки. Това може да се дължи на размерите на устройствата, различното ниво на разположение на контактните възглавници и други разлики в конструкциите. В резултат на това не е възможно да се свържат различни типове АБ.
  2. Проблеми при ремонт. Ако трябва да замените повредено устройство, трябва да разхлабите монтажа на всички завои, в противен случай извадете гребена за разглобяване няма да работи.
  3. С модернизацията на щита също има проблеми. Например, когато е необходимо да се инсталира допълнително еднополюсно устройство, гумата ще трябва да бъде подменена, или ще бъде монтиран преходен джъмпер, което ще повлияе неблагоприятно на качеството на контакта.
  4. Когато ремонтирате или обновявате, е необходимо да изключите всички устройства, свързани към гребена, в някои случаи това може да причини проблеми.
  5. Цената на такова решение е много по-висока, отколкото използването на джъмпърен проводник от моно кабел, особено когато става въпрос за маркови продукти.

Що се отнася до целесъобразността на приложението, трябва да се отбележи, че няма смисъл да се използва гребен за свързване на две до пет устройства, тъй като повечето производители практически не произвеждат гуми, предназначени за по-малко от 6 модула, те се придържат към същото мнение.

Как да инсталирате гребена

Алгоритъмът на действията е много прост:

  1. Ако щепселните модули са по-малки от изходите на придобития гребен, е необходимо да се отреже излишната част. Това може да стане с помощта на обикновена ножовка. По-добре е да се отреже гумата и изолатора поотделно, тъй като последната трябва да бъде с около един до два сантиметра по-дълга. Това ще предотврати късо съединение. С една и съща цел се препоръчва включването на щепселите на ръбовете, ако са включени. В противен случай използвайте любимата си синя лента.
  2. Самият процес на свързване също не е труден. За закрепване на гребена се поставя върху горната част на апарата, в този случай, всеки кран трябва да попадне в съответната контактна подложка, след което винтовете се затягат.
  3. Входната мощност е свързана с десния или левия (в зависимост от кабела) подложката.

След това свързваме проводниците, които водят до потребителите на електроенергия. На последния етап ще бъде необходимо да се свърже захранването (тази работа се извършва от служителите на електрическата компания) и разклонителната кутия (щит) е готова за работа.

За да обобщим, използването на гребен за прекъсвачи значително опростява инсталацията.

Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Категория: