Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

В много домакински уреди и самостоятелно изработени дизайни, електрически машини с малък капацитет се използват като задвижвания. Въпреки високата надеждност на електрическите двигатели, тяхната повреда по няколко причини не е необичайна. Като се има предвид относително високата цена на тези устройства, по-практично е да ги поправите, а не да ги замените. Предлагаме да се разгледа възможността за пренавиване на електрическите двигатели у дома.

Видове електрически двигатели и характеристики на техния ремонт

Като правило, битовите DC колекторни двигатели и безчетковите асинхронни AC двигатели се използват в ежедневието. Ще разгледаме поправката на тези устройства. Информация за принципа на експлоатация и конструктивните характеристики на асинхронни и колекторни машини можете да намерите на нашия уебсайт.

Що се отнася до синхронните устройства, те практически не се използват в ежедневието, затова тази тема не е включена в тази публикация.

Характеристики на асинхронния ремонт на машини

Проблеми с всеки тип двигател могат да бъдат механични или електрически. В първия случай силна вибрация и характерен шум могат да означават неизправност, като правило това показва проблеми с лагера (обикновено в края на капака). Ако времето не елиминира неизправността, валът може да заседне, което неизбежно ще доведе до отказ на статорните намотки. В този случай термичната защита на прекъсвача може да няма време за работа.

"Изгорели" проводници на статорна намотка

Въз основа на практиката, в 90% от повредата на асинхронни машини възникват проблеми с намотката на статора (отворена верига, верига на прекъсване, късо съединение към корпуса). В този случай, късото съединение, като правило, остава в работно състояние. Следователно, дори и с механичния характер на повредата, е необходимо да се провери електрическата част.

Проверка за навиване

В повечето случаи проблемът може да бъде открит по външен вид и характерен мирис (виж фиг. 1). Ако емпирично не е възможно да се установи грешката, преминете към диагнозата, която започва с продължителен разговор. Ако се установи, двигателят се разглобява (този процес ще бъде описан отделно) и внимателно ще се провери връзките. Когато не се открие дефект, е възможно да се установи прекъсване в една от намотките, което изисква пренавиване.

Ако циферблата не показва прекъсване, трябва да продължите с измерването на съпротивлението на намотките, като вземете предвид следните нюанси:

  • изолационното съпротивление на намотките на тялото трябва да има тенденция към безкрайност;
  • намотките на трифазно задвижване трябва да показват същата устойчивост;
  • при еднофазни машини съпротивлението на началните намотки надвишава данните, дадени от работните намотки.

Освен това трябва да се отбележи, че съпротивлението на намотките на статора е доста ниско, следователно, за да се измери, безсмислено е да се използват инструменти с нисък клас на точност, които включват повечето мултиметри. Можете да коригирате ситуацията чрез сглобяване на проста схема на потенциометър с добавяне на допълнителен източник на захранване, като например акумулатора на автомобила.

Схема за измерване на съпротивлението при навиване

Техниката на измерване е както следва:

  1. Свързва задвижващата бобина към представената по-горе схема.
  2. Потенциометър задава тока 1 A.
  3. Съпротивлението на бобината се изчислява по следната формула: където R К и U ПИТ са описани на Фигура 2. R е съпротивлението на потенциометъра, е спадът на напрежението в измерената бобина (показва диаграма на волтметър).

Заслужава да се спомене и методът, който позволява да се определи мястото на веригата на преплитане. Това се прави, както следва:

Статорът, освободен от ротора, е свързан чрез трансформатор към намалено захранване, като първо поставя стоманена топка (например от лагер) към нея. Ако намотките работят, топката циклично ще се движи непрекъснато по вътрешната повърхност. Ако има късо съединение между тях, то ще се “залепи” към това място.

Изпитване на стоманена топка

Характеристики на ремонта на колекторни задвижвания

Този тип електрически автомобили често имат механични проблеми. Например, избърсване на четките или запушване на колекторните контакти. В такива случаи ремонтът се свежда до почистване на контактния механизъм или подмяна на графитните четки.

Изпитването на електрическата част се намалява до проверка на съпротивлението на намотката на котвата. В този случай сондите на устройството към двата съседни контакта (ламели) на колектора, след отчитане на измерванията, се извършват по-нататък в кръг.

Проверка на котвената намотка на колекторния двигател

Показаното съпротивление трябва да бъде приблизително еднакво (като се има предвид грешката на устройството). Ако има сериозно отклонение, тогава се казва, че има късо съединение или прекъсване, поради което е необходимо пренавиване.

Данни за намотките на двигателя

Това са референтни данни, така че най-надеждният начин за получаване на такава информация е да се консултират съответните източници. Тези данни могат да се посочат и в паспорта на продукта.

В мрежата можете да намерите съвети, които препоръчват ръчно преброяване на бобините и измерване на диаметъра на проводника при пренавиване. Това е загуба на време. Много по-лесно и по-надеждно е да се намери цялата необходима информация за маркировката на двигателя, в която ще бъдат посочени следните параметри:

  • номинална производителност (напрежение, мощност, консумация на ток, скорост и др.);
  • броя на кабелите за един слот;
  • Ø тел (като правило изолацията не се взема предвид в този индикатор);
  • информация за външния и вътрешния диаметър на статора;
  • брой слотове;
  • с каква стъпка се извършва намотката;
  • размери на ротора и др.

По-долу е представен фрагмент от таблица с данни за намотките за електрически машини от тип 5А.

Примерна таблица с данни за намотки

Стъпки по стъпка за пренавиване на електродвигателя със собствените си ръце

Необходимо е незабавно да се предупреди, че пренавиването на намотките най-вероятно ще бъде безполезно без специално оборудване и умения. От друга страна, негативният опит също е опит. Разбирането на сложността на процеса е най-доброто обяснение за цената му.

Първият етап - демонтаж

Представяме алгоритъм за действие за асинхронни машини, както следва:

  1. Изключете задвижването от мрежата (380 или 220 V).
  2. Разглобяваме електромотора от конструкцията, в която е монтиран.
  3. Свалете задния предпазен капак на охлаждащия вентилатор.
  4. Разглобете работното колело.
  5. Отвиваме закрепването на крайните капачки, след което ги премахваме. Препоръчително е да започнете отпред, след като разглобяването на ротора лесно ще излезе от задния капак.
  6. Изваждаме ротора.

Този процес може да бъде значително улеснен от използването на специално устройство - дръжка. С него лесно се освобождава вала на двигателя от макарата или зъбното колело, както и се свалят крайните капачки.

Стриптор за разглобяване

Ние няма да предоставяме инструкции за разглобяване на колекторния двигател, тъй като не се различава много. Структурата на електрическите машини от този тип може да се намери на нашия уебсайт.

Втори етап - Отстраняване на навиването

Последователността на действията е следната:

  1. С помощта на нож премахваме бинтовете и изолационното покритие от местата, където кабелите са свързани. В някои инструкции се препоръчва да фиксирате електрическата схема, например, като направите снимка. Няма смисъл да се прави това, тъй като това е основна информация и не е проблем да се разпознае по марката на двигателя.
  2. С помощта на длето, събаряйте върховете на жиците от всеки край на статора.
  3. Освободете жлебовете с помощта на перфоратор с подходящ диаметър.
  4. Почистваме статора от мръсотия, сажди и лак.
Статор без намотки

На този етап препоръчваме да спрете, да вземете случая и да го занесете на специалистите. Независимият демонтаж ще намали разходите за възстановителни работи. Както бе споменато по-горе, без специално оборудване е доста трудно да се навият намотките без висококачествено оборудване. За да разберем сложността на процеса, ние описваме неговата технология, която ще улесни избора.

Пренавиване на статора (крайна фаза)

Процесът се състои от следните действия:

  1. Инсталиране на изолатори във всеки слот (втулка).
  2. Дебелината на материала и неговите характеристики се избират в указателя.
  3. Определени са данни за намотките за марката на мотора.
  4. На специална машина се навива необходимия брой навивки на свободни бобини. В мрежата можете да намерите снимки и параметри на ръчно изработени машини, но качеството им на работа е доста съмнително.
    Машина за навиване по цялата посока
  5. Групите на бобините се вписват в жлебовете, след което се свързват и свързват. Тези процеси са доста сложни и се извършват ръчно.
  6. Провежда се импрегнация. За да направите това, тялото се загрява до температура от 45 ° C - 55 ° C и е напълно потопен в контейнер с импрегниращ лак. Няма смисъл да запълвате жицата с лак, защото в този случай все още ще има празнини.
  7. След импрегниране тялото се поставя в специална камера, където се извършва сушене при температура 130-135 ° С.
  8. Окончателно изпитване на бобини с омметър.
  9. Сглобяване и пробно пускане (ако ремонтът е бил прехвърлен само на тялото, а останалите части и тела).

Ако само случаят се поддава на възстановяване, препоръчваме да проверите бобините преди да включите двигателя.

Превъртете котвата

Процесът на смяна на намотката на колекторния двигател е донякъде подобен, с изключение на малките нюанси, свързани с функцията за изпълнение. Например, котвата се изпраща за пренавиване, а не за корпуса, при условие че проблемът не възникне с бобините за възбуждане. Освен това съществуват следните разлики:

  • За навиване се използва специална машина с по-сложна конфигурация.
  • Не забравяйте да се нуждаете от улеи, балансиращи анкери (в последната част на процеса), както и с почистването и шлайфането.
  • С помощта на специална фреза колекторът се реже.

За тези процеси е необходимо специално оборудване, без него, пренавиването на електродвигателите е загуба на време.

Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Категория: